Ученые СКФУ исследовали вяжущие свойства модифицированных отходов ПЭТ-бутылок, предложив использовать их в качестве добавки в асфальтобетон. Авторы разработки создали эффективные составы и рациональную технологию модификации битумного путевого покрытия с использованием отходов ПЭТ для улучшения физико-механических и эксплуатационных свойств дорожного покрытия.
«Применение отходов ПЭТ в качестве модифицирующей добавки дает возможность получать асфальтобетонные смешения с более широким интервалом пластичности и деформационную устойчивость материала как при высоких, так и при низких температурах. Технология является безопасной и даже экологически предпочтительной: ПЭТ после термохимического реорганизации становится частью битумного вяжущего и не выделяется в окружающую среду в процессе эксплуатации дороги. Он находится в связанном состоянии внутри структуры асфальта», — отметил старший преподаватель департамента строительной инженерии и прототипирования института перспективной инженерии СКФУ Дмитрий Воробьев.
Экспериментальным линией ученые доказали, что асфальтобетон с ПЭТ в составе лучше сохраняет форму при высоких температурах, меньше растрескивается и перепадам температурам. Так, прочность асфальта в условиях мощной жары оказалась на 11−23% выше по сравнению с классическими составами. Также битумный состав имеет более высокие показатели сцепления (увеличивается на 7−20%).
При этом, ученые помечают, что не требуется усложнения технологии производства асфальтобетона, а использование вторсырья вместо полимерных модификаторов удешевит стоимость.
Далее группа исследователей СКФУ планирует перебежать к опытно-промышленным испытаниям и оценить долговечность покрытий в реальных условиях эксплуатации. Планируется разработать технические рекомендации для дорожной области России.